|
1/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Meroedes-Benz Typ 220
Vier Rarritäten: Opel Kapitän Coupé,
Kunststoff-Karosserie Orion für VW, Talbot 2,5l, GM Firebird II
Das Großstadt-Verkehrs-Dilemma
Kfz-Technik: Wie liest man eine technische
Zeichnung? |
2/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Goliath GP 900 E
Fiat 600 für Sechs
Ostzonen-Führerschein
Ford Mercury Turnpike Cruiser
Der Col de Forclaz wird ausgebaut |
|
3/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Goggomobil T 300 + Tatra 603 im
Versuch
Motorräder: NSU-Prima + Bella mit Schwinge
Motorama: Buick Centurion, Chevrolet Impala,
Pontiac Club de Mer, Cadillac Eldorado Brougham Town Car
Motorsport: Fangio siegt in Argentinien |
4/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Peugeot 403
Der Wartburg wird den IFA ablösen
Die 1956er Chevrolet Corvette
Motorräder: Vespa-Messerschmitt, Zündapp 175
S, BMW R 26
Motorsport: Maserati gewinnt die 1000 km von
Buenos Aires |
|
5/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: DKW 3=6
Motorleistung und Wirtschaftlichkeit
Kraftfahrzeugtechnik: Die
Neidhart-Gummifederung
Motorsport: ADAC-Winterfahrt
Technische Daten der Lastwagen und Omnibusse |
6/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Ford V8 Fairlane
Florida von Pinin Farina
Motorräder: Victoria Vicky IV + Triumph
Tessy
Motorsport: Der Lotus Mark XI + Rallye
Sestriere
Nachruf: Hans Stuber + Ernst Loof |
|
7/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Simca Aronde 1300 Elysée
Russische Sportfahrzeuge
Kleinwagen: Goliath GP 900 V
Wohnanhänger: Schweikert, Weischenberg,
Dethleff etc.
Motorsport: Serienwagenrennen |
8/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: NSU-Fiat Neckar und Fiat 1100 TV
Motorräder: DKW RT 250 S
Kleinwagen: Lloyd LP 250
Motorsport: Kleine Rennsportwagen gefragt!
Begegnung mit einem Veteranen: Oldsmobile 76
von 1941 |
|
9/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche 1500 GS Carrera
Schnelle Konkurrenz aus Eisenach: AWE
1500-Rennwagen
Motorräder: Zündapp Bella 153
Motorsport: Besuch bei Ferrari
Deutsches Zweiradmuseum |
10/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz Typ 300c (Automatic)
Turiner Salon
Mercedes Ponton: Neue Modelle
Motorsport: Mille Miglia 1956
Prototyp: XP 500 mit Freikolbenmotor von
General Motors |
|
11/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: VW Karmann Ghia Coupe
Aston-Martin DB 3 S + Der Wolga
Kraftfahrzeugtechnik: Wo bleibt die
Scheibenbremse?
Monte Carlo: Diesmal Moss in Front
Motorsport: Serienwagen-Rennen in Spa |
12/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Borgward Isabella TS
NSU als Automarke
Neues Moped: DKW-Hummel
Motorsport: 1000km-Rennen auf dem
Nürburgring
Preise der deutschen Personenwagen |
|
13/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Renault Dauphine
Fahreindrücke vom Abarth-Fiat 750
Kleinwagen: DKW-Versuchswagen
VW schneller mit Expreß-Ansaugrohr
Targa Florio 1956: Porsches größter Sieg |
14/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Triumph TR 3
Eine Sternschnuppe von Renault: L'Etoile
Filante
Öl- und Kraftstoffzusätze: Bahnt sich eine
Revolution an?
Motorsport: Reims: wieder siegt Collins
Ferrari gewinnt beim 1000 km-Rennen in Monza |
|
15/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz 190
Porsche 1500 RS
Kraftfahrzeugtechnik: Warum wir beim
Vergaser bleiben
Mit drei Alfa Romeo-Limousinen auf
Probefahrt
Zur kommenden Geschwindigkeits-Begrenzung
|
16/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Buick Roadmaster
Kunstharz-DKW von Dannenhauser & Stauss
Kraftfahrzeugtechnik: Kann die Turbine ein
Getriebe ersetzen?
25 PS-VW mit Zweivergaser-Expreß-Anlage
Motorsport: Solitude: Porsche-Siege |
|
17/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz Typen 219 und 220 S
Kleinwagen: Zündapp Prototyp
Motorsport: Großer Preis von Deutschland:
Rennen der Rekorde
Unfälle beim Motorsport
Das große Abenteuer auf dem Salzsee |
18/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Nash Metropolitan 1500
Probefahrt mit Opel-Rekord 1957
Kleinwagen: Prüfungsangst-Auto Lloyd LP 250
Motorsport: Der Große Preis von Schweden
Preise der ausländischen Personenwagen |
|
19/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Heinkel Kabine 175 ccm
Toyopet Crown RS De Luxe + Standard
Sportsman mit 90 PS
Kraftfahrzeugtechnik: Tödlicher Zierrat
Motorsport: Deutsche Wagen siegen bei
Lüttich-Rom-Lüttich
Dramatischer Grand Prix von Europa |
20/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Citroen DS 19
Neuzulassungen im 1. Halbjahr 1956
Kleinwagen: Zündapp-Janus + Berkeley
Saisonabschluß auf der Avus: Berlin bleibt
doch Berlin
Von Frankenberg's phantastischer Avus-Sturz |
|
21/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche 1600 und 1600 Super
T3 von Rover
Amerikas Ford-Modelle 1957
Londoner Motor-Show + Pariser Salon
Motorsport: Tour de France |
22/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Fiat 1400 B
Wir fuhren: Karmann Ghia mit
Okrasa-Zweivergaser-Anlage
Das Sportwägelchen des Herrn Amesmaier: CAM
Mobile und Kleinwagen in Frankfurt (IFMA)
Moskwitsch 402 |
|
23/1956:
Inhalt u.a.:
Goliath + Lloyd 1957:
Chevrolet 1957 - mit
Ramjet-Benzineinspritzung
Glück und Elend des Eigenbaues
Motorsport: Ford fährt Rekorde
Kraftfahrzeugtechnik: Symptom Overdrive |
24/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Fiat 600 Multipla
Mercedes 300 SLS
6 von 13000 Reutter-Karroserien
Der Nutzfahrzeugbau verläßt die
Steinzeitfederung
Motorsport: Maserati 2500 ccm Grand Prix |
|
25/1956:
Inhalt u.a.:
Isabella-Sportcoupe
Americana
Kraftfahrzeugtechnik: Nebelscheinwerfer -
gut und böse
Bei Ford schaltet sich Allradantrieb
selbsttätig ein und aus
Motorsport: Der Lotus-Formel-2-Rennwagen |
26/1956:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche Jagdwagen
Sonderkarosserien: Autenrieth, Rometsch,
Dannenhauser etc.
Kfz-Technik: Das Kaltstartverfahren mittels
Ölverdünnung
Mikafa Reisemobil
Die heroischen "Narren" - Pioniere der
Kraftfahrt |
