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1/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Goggomobil T 700 (T 600)
Italienisierter Wolseley
2-7-60 (Motortestgerät „Motomaster")
Abarth - neue Marke für Italien
Enzo Ferrari: Die Zukunft des Rennsports |
2/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Chevrolet Impala
Erfahrungen mit dem Jaguar Mark VIII
Kraftfahrzeugtechnik: Der Panhard-Stab?
Er bleibt nicht stehen (Nachdieseln beim VW)
Unsere erfolgreichen Aktiven: Seidel, Mahle,
Jüttner |
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3/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: BMW 600
Fiat 500 Weinsberg
Motorsport: Mike Hawthorn schildert seine
Laufbahn
Kraftfahrzeugtechnik: Die De Dion-Achse?
Unsere erfolgreichen Aktiven: Walter,
Strähle, Linge |
4/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz 220 SE
Kraftfahrzeugtechnik: Was ist ein
Sperrdifferential?
Die technischen Daten der Importwagen
Unsere erfolgreichen Aktiven: Günther, Hahnl,
Rolff
Rallye Monte Carlo |
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5/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Alfa Romeo Giulietta Sprint
Vom Unsinn der Führerscheinprüfung
David und Goliath:
Porsche-Sperr-Synchron-Getriebe
Betriebskosten Mobile und Kleinwagen bis 700
ccm
Unsere erfolgreichen Aktiven: Schultze, Hans
Harzheim, Greger |
6/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: NSU-Prinz
Kurz und gut: Citroen DS 19-Coupe von Ricou
Renault Dauphine mit VD-Kompressor
Fahrbericht: Fiat 1800 und 2100
Karl Kling schlägt Gendebien in der Sahara |
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7/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Sunbeam Rapier
Erlkönig: BMW 1600
Die Automobil-Kollektion des Ostens
Unsere erfolgreichen Aktiven: Hopfen, Levy,
Meier
Automobil-Salon Genf 1959 |
8/1959:
Inhalt u.a.:
Volkswagen go home!
Fahrbericht: Hillman Minx
Über- und Untersteuern
Unsere erfolgreichen Aktiven: Schock, von
Schröter, von Wencher
Die 12 Stunden von Sebring |
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9/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Auto Union 1000 Sp
Automatik ohne Kraftverlust: Smiths-Getriebe
Motorsport: Cooper Monaco
Kraftfahrzeugtechnik: Die Luftkorrektur-Düse
Unsere erfolgreichen Aktiven: Glöckler,
Golderer, von Zedlitz |
10/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Skoda Octavia Super
Mehr Temperament für den Fiat 600
Fahrbericht: Triumph Herold
Kraftfahrzeugtechnik: Die Duplex-Bremse
Montagu Motor Museum |
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11/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Ford Thunderbird
Die heiße Dauphine
Falsche Luft bei Atogas
Heckantennen - importierte Modetorheit
Hoffnung und Enttäuschung von Porsche in
Monte Carlo |
12/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: BMW 3,2 Super
Europäische Wagen in USA: Das große Duell
Fahrbericht: Renault Floride
Zubehör: Transistoren-Radio
Targa Florio |
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13/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: BMW 700 Coupe
Volvo 1800: Sportliches Auto aus Göteborg
Fahrbericht: Lloyd 900
Großer Wohnwagen-Vergleich: von 2.600 bis
39.500 DM
Moss gewinnt die 1000 km auf dem Nürburgring |
14/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Triumph Herold
Fahrbericht: Austin-Healey 3000
Das werden wir in Frankfurt sehen:
Vorderachse DKW-Junior
DKW-Zweitakter im Volpini-Junior
24 Stunden von Le Mans |
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15/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Lancia Flaminia
Opel-Überraschung (1,7 Liter, 4 Türen)
Fahrbericht: Panhard PL 17
Neu auf der IAA: Schrägfederung beim BMW 700
Transporter mit kleinem Motor von Renault |
16/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Sunbeam Alpine
Zahnstangenlenkunq beim Lloyd 900
Fahrbericht: Austin A 99 Westminster
Wir fuhren ein altes Auto: Rolls-Royce
Phantom 1
Aintree: Start-Ziel-Sieg von Brabham |
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17/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: MGA Twin Cam
Auf der IAA: Hinterachse Mercedes-Benz 220 S
... und aus Dingolfing: Isar-Kombi
Saab 95: Kombiwagen aus Schweden
Schatten über der Avus |
18/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel Olympia Rekord 1700 mit
Olymat
Das neue Daimler-Benz Programm
Austin Seven, Morris Miniminor
Kleinwagen: Der Junior tritt ins Geschäft
Unser Vorschlag: Grand Prix auf der Solitude |
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19/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz 220S - 220SE (W111)
Ford: Änderungen am 12 M und 17 M
Fahrbericht: Porsche Typ 356 B
Renault Dauphine mit Zusatzfederung
Benzin-Einspritzung bei Citroen |
20/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Volkswagen (Karmann-Ghia)
BMW mit Scheibenbremsen
Fahrbericht: Rover 3 Liter
Die sportliche Frisur (Leistungssteigerung)
Tourist Trophy |
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21/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: DKW Junior
Wir fuhren: BMW 700 Coupe
Ein Haflinger von Steyr-Puch
Rolls-Royce: Das fünfte Phantom
Ferry Porsche: Herr über schnelle Wagen
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22/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel Kapitän
GM-Jahrgang 1960: Buick Invicta, Pontiac
Bonneville etc.
Familientreffen: 600 Porsche in Ascona
Auto-Salon in Paris: Corvair, Aston Marin DB
4, Facelia etc.
Gebt den Sportfahrern Bergrennen! |
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23/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Lloyd Arabella
Fahrbericht: Chevrolet Corvair + Porsche
Spyder RSK
Cabriolets: Auto Union 1000 Sp + Fiat-Abarth
2200
Bugatti OTI 125
Earls Court Motor-Show 1959
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24/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel 1200
Fahrbericht englische Wagen: Aston Martin
DB4, Peerless GT, Daimler SP 200, Austin Healey 3000, Lotus Super Seven
etc.
Spiralen gegen Eis (Tyresoles-Winterreifen)
Turiner Winterkollektion: Ferrari
Superamerica, BMW 507 etc. |
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25/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Fiat 2100 (1800) + Ford Taunus 17
M
Führerscheinentzug wegen Kinnhaken
Der Rotations-Kolben-Motor
Nardi Holzlenkrad
Cooper baut 25 Junior-Rennwagen |
26/1959:
Inhalt u.a.:
Autotest: Austin Seven
Scarab Grand Prix-Wagen
Wir fuhren: DKW 3=6 mit Expreß-Anlage
Neues aus Modena: Ferrari-Modelle
34 Rekorde mit Mercedes-Dieselwagen |
