Der Jahrgang 1968:
* Graham Hill wird zum
zweiten Mal nach 1962, diesmal auf Lotus 49-Ford-Cosworth, Formel1-Weltmeister.
* Am 7. April
verunglückte der zweimalige Formel1-Weltmeister Jim Clark in einem Formel2-Rennen auf dem Hockenheimring tödlich.
* Dieter Quester wird
auf einem BMW 2002 Tourenwagen-Europameister.
* Alle Titel der
Berg-Europameisrschaft gehen nach Deutschland. So gewinnt Holger Zarges auf
Porsche 911T die GT-Klasse, Sepp Greger auf Porsche 906 Carrera 6 die
Sportwagen-Klasse, Gerhard Mitter auf Porsche 910 Bergspyder die Rennwagen-Klasse
und Ernst Furtmayr auf BMW 2000ti die Tourenwagen-Klasse.
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1/1968:
Inhalt u.a.:
Mittelklasse-Vergleichstest, 2. Teil: Audi
L, Fiat 125, Ford 15 M TS, Opel Olympia 1700, R 16, VW 1600 L
Alfa-Romeo Renn GTA
Renault 4 mit Vierradantrieb
Autotest: Fiat Dino Coupe |
2/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: VW 1600 Automatic
Die neue Mercedes-Benz Generation
(W114/W115)
Neue Modelle: Alfa Romeo 1750 und BMW 2002
Die Autos des Jahres • Mini-Story
Drehstrom für alle |
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3/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: NSU Ro 80
Fahrbericht: Opel Rallye Kadett 1.9
Autosalon in Brüssel
Blutalkohol und Hirnalkohol
Warum entsteht Aquaplaning? |
4/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: BMW 2002 und Simca 1200 S Coupé
Fahrbericht: Die neuen Mercedes-Benz-Modelle
Fiat 850 Special
Bremsverstärker als Unfallursache
Rallye Monte Carlo |
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5/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel Commodore GS und BMC 1300
Dauertest 40 000 km: Fiat 124
Vor der Premiere: Lamborghini 2+2
Obenliegende Nockenwellen im Vormarsch
Porsches großer Triumph in Daytona |
6/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Renault 16 TS und Simca 1100 CLS
Fahrbericht: Mercedes-Benz 300SEL 6.3
Porsche 911 T in Sportausführung
Englischer Commodore
Technische Daten und Preise der Importwagen |
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7/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche 911 T und Daf 55
Fahrbericht: Alfa Romeo 1750
Rennöl im Alltagsauto
Genfer Salon 1968
Rallye Solitude - Charbonnières |
8/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Iso Rivolta IR 350 und BMW 1600 GT
Mercedes-Benz 200/220/200 D/220 D (W115)
Starker Bruder für den Renault 16
Aus dem Computer: Ro 80 mit fünf Gängen
12 Stunden von Sebring: Porsche schlägt alle |
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9/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Ford 17 M, Renault 16 TS, Fiat 500
F
Aus dem Alfa-Baukasten: Junior Spider
Wie weit sind die Japaner?
Automobilsalon New York
Warum starb Jim Clark? |
10/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Audi 60, VW-Cabriolet
Fahrbericht: Alfa Romeo 1750 GT Veloce
Vergleich Mercedes 250 S, Opel Admiral 2,8
Interview mit Ford-Präsident Knudsen
Bremsflüssigkeit: öfter mal wechseln |
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11/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche 911 T und Austin Mini 1000
Mk II
Fahrbericht: Mercedes-Benz 230/250 (W114)
Japanischer Neuling: Datsun 1800
Erst im Dezember: Rover 3500 V 8
Rallye Targa Florio |
12/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Ford 20 M RS und Fiat 850 Special
Fahrbericht: Volkswagen 411
Porsche: Das Geheimnis der Erfolge
BMW-Prototypen in der Erprobung
Vergleich BMW 2000 - Opel Rekord 1,9 |
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13/1968:
Inhalt u.a.:
Vergleichstest: BMW 2000 Tilux, Ford 20 M
RS, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore GS
Dauertest 50 000 km: Renault 16
Fahrbericht: Siata 850 Spring
1000 km von Spa |
14/1968:
Inhalt u.a.:
Vergleichstest (Teil 2): BMW 2000 Tilux,
Ford 20 M RS, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore GS
Autotest: Ford 15 M RS
Vergleich Fiat 850, Fiat 124
Gefahr im Regen: Aquaplaning |
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15/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Honda N 360
Test VW 1600 EL: Lohnt die Einspritzung
Vergleich Fiat 850, Fiat 124 (2. Teil)
Elektroauto mit Hilfsmotor
Was ist Ihr Auto heute wert?
(Gebrauchtwagenpreise) |
16/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Triumph TR 5 Pl und Fiat Dino
Spider
Vergleich Ford 15 M, Simca 1501, VW 1500
Modell-Erneuerung bei BMW
Stoßdämpfer von Bilstein und Koni
Ford Experimental Techna-Bird |
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17/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 (W109)
Fahrbericht: Fiat 850 Sport Coupé
VW 411 - der große Volkswagen
Kleiner Alfa Romeo
Vor billigen Reifen wird gewarnt |
18/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz 280 SE (W108)
Vergleich Ford 15 M, Simca 1501, VW 1500 (2.
Teil)
Die neuen Ford-Modelle
Porsche-Modelle 1969
Licht um die Ecke |
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19/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: BMW 1800 + Alfa Romeo Spider
1750/1300 Junior
Vergleich BMW 1600, Renault 16, VW 1600 L
Spaß mit VW-Teilen: Dune Buggies
Volvo 164 mit Sechszylinder-Motor
Reifen-Information von Daimler-Benz |
20/1968:
Inhalt u.a.:
Kleinwagen-Vergleichstest: Honda N 360,
Austin/Morris 850, Fiat 850, Citroen Dyane 6, Renault 4
Renault 6, Peugeot 504, BMW 2002 TI
Elektronisches Jarret-Mobil
Telefongespräch mit: Auto-Becker |
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21/1968:
Inhalt u.a.:
Kleinwagen-Vergleichstest 2. Teil: Honda N
360, Austin/Morris 850, Fiat 850, Citroen Dyane 6, Renault 4
Vergleich BMW 1600, Renault 16, VW 1600 L
(2. Teil)
Jaguar XJ 6 + Opel GT
Neuer BMW-Sechszylinder |
22/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: VW 411 und Fiat 850 Sport Spider
Neuer Dunlop SP Sport
Blick hinter verschlossene Türen:
Auto-Modelle 69
Pariser Salon 1968
Interboot in Friedrichshafen |
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23/1968:
Inhalt u.a.:
Test: Ford Escort 1100/1300/1300 GT +
Citroen Ami 6 Break
Lancia Fulvia 1,6, Fiat 124 S und 125 S, NSU
K 70
Die neue Porsche-Benzineinspritzung
Agile Autonation Italien
London Motor Show |
24/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche 911 E/911 S und BMW 2002
Alpina
Dauertest 50 000 km: Opel Commodore GS
Mercedes-Benz 250 Coupé u. 250 E Coupé
Die Autos des Francis Mortarini
Wohnwagen: Tabbert Comtesse 310 |
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25/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel Rekord Sprint
Fahrbericht: Audi 100
Mittelmotor-Sportwagen von Autobianchi
Abblendscheinwerfer mit Photozelle
Sportliche Limousinen im Kommen |
26/1968:
Inhalt u.a.:
Autotest: BMW 2500 und Simca 1501 Special
Federung und Dämpfung — Stiefkinder des
Fortschritts
Probleme mit Spikes
Computer prüft Autos
BMW-Renntourenwagen |
