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1/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Renault Frégate
Motorräder: Mailänder Motorrad-Salon
Veteranen: Auto-Historie in USA / Mr.
Seldens großer Bluff
Kleinwagen: Das psychologische Problem
Motorsport: Rennformel im Wandel der Zeiten |
2/1951
:
Inhalt u.a.:
Automobile: Rund um Rolls-Royce
Motorräder: NSU-Lambretta, Mars-Stella 150,
DKW RT 200
Veteranen: Ledwinka - Schöpfer der
Tatra-Wagen
Kraftfahrzeugtechnik: Über den
Fortschritt im Kraftfahrzeugbau
Motorsport: Motorrad-Weltmeisterschaft 1950 |
|
3/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Dyna-Panhard
Motorräder: Federnaben-Sensation
USA: Sabre — der Zukunftstraum von General
Motors
Kraftfahrzeugtechnik: Karosserien im
Examen
Motorsport: Argentinische Suite |
4/1951
:
Inhalt u.a.:
Automobil-Salon Brüssel
Motorräder: Vincent-HRD
Nachruf: Dr. A. Horch + Prof. Dr. h. c.
Ferdinand Porsche
Kraftfahrzeugtechnik: Was heißt
eigentlich Straßenlage?
Motorsport: Rallye Monte Carlo |
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5/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Russische Autos
Motorräder: Puch 250 ccm TFS
Willkür der Versicherungsgesellschaften
Verkehr: Autobahn im Zwielicht
Motorsport: Rallye Monte Carlo |
6/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Volvo PV 444
Motorräder: Letzter Roller-Schrei (Walba-Deluxe)
USA: Aus dem Land der Automatik
Kraftfahrzeugtechnik: Der halbkugelige
Verbrennungsraum
Motorsport: Neue Rennformel ab 1954 |
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7/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Ford Taunus Deluxe 1951
Motorräder: Kreidler K 50, Zwei neue
BMW-Maschinen
Ausstellungen: Genfer Salon + Ostzonen-Autos
in Leipzig
Kraftfahrzeugtechnik: Sicherheit
zuerst! (Ate-Vollbremse)
Motorsport: Syrakus, die europäische
Premiere |
8/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Simca 8 Sport
Nutzfahrzeuge: Der D-Zug der Landstraße
(Faun 09V)
Ausstellungen: IAA Frankfurt (Vorbericht)
Kraftfahrzeugtechnik: Wohin mit
zusätzlichen Scheinwerfern?
Motorsport: Der Welt größtes Rallye: Marokko
- Kapstadt |
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9/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: DKW Meisterklasse
Motorräder: Das berühmte my, Kreiselmomente
und Prototypen
Nutzfahrzeuge: 200 PS Kaelble
Kraftfahrzeugtechnik: ZF-Media-Getriebe
Motorsport: Beherzte 80 Meter-Sekunden
(NSU-Weltrekord) |
10/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Gutbrod Superior
Ausstellungen: IAA Frankfurt
Technische Daten und Preise der deutschen
Nutzfahrzeuge
Kraftfahrzeugtechnik: Schnell-Ladung
von Batterien
Motorsport: San Remo, Generalprobe ohne
Alfetta |
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11/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel Kapitän 1951
Prototypen: GM XP 300 — das verschenkte
Traum-Auto
Veteranen: Ferraris Lust und Leid auf der
Mille Miglia
Kraftfahrzeugtechnik: Motorbremse für
Zweitakter
Motorsport: Neuer englischer Formel II-Motor
von A.J.B. |
12/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Dyna Veritas
Motorräder: Der große Tag von Bern —
verregnet
Kraftfahrzeugtechnik: Über die Methodik der
Entwicklungsarbeit
Fahrtechnik: Besonnenes Schnellfahren
Motorsport: Deutschlandfahrt |
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13/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Standard Vanguard
Wirtschaft: Wo bleibt der billige Wagen?
Touristik: Mit dem Wohnwagen reisen (Berger,
Schweickert)
Kraftfahrzeugtechnik: Sicherheitsglas
Motorsport: Eifelrennen |
14/1951
:
Inhalt u.a.:
Motorradtest: BMW R 51/3
Motorsport: Das Gesicht des Automobilsports
in den USA
Nutzfahrzeuge: Der größte Alfa Romeo (Tipo
900 - 3 Assi)
Automobildesign: Formgebung und
Blechverstand
Motorsport: Volpini Kleinrennwagen |
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15/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Staunau K 750
Formel 1: Großer Preis von Europa in Reims
Motorsport: Internationale Alpenfahrt
Kraftfahrzeugtechnik: 2 Vergaser im VW
Motorsport: Falcone-F 3 Kleinrennwagen |
16/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Porsche 1,3 Liter
Motorräder: Deutsche Motorradproduktion 1950
Verbrauchsprüfungsfahrt in USA
Kraftfahrzeugtechnik: Funkentstörung der
elektrischen Anlage
Motorsport: Großer Preis von England |
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17/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz Typ 170 S
Prototypen: Der Eisbett-Wagen
Veteranen: Die Blech-Lizzie (das T-Modell
von Ford)
Kraftfahrzeugtechnik: Zusammengesetzte
Kurbelwellen
Motorsport: Großer Bergpreis von Deutschland |
18/1951
:
Inhalt u.a.:
Motorradtest: NSU Lux
Verkehr: Leidiges Thema Bahnübergänge
.. dann ging ich über Land (Eindrücke einer
USA-Reise)
Kraftfahrzeugtechnik: Wo bleibt der
Turbinenwagen?
Motorsport: Was Alfred Neubauer auffiel |
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19/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Volkswagen VW Käfer
Motorräder: Deutsche Motorrad-Meisterschaft
1951
Wirtschaft: Ist die Auto-Industrie erwacht?
Kraftfahrzeugtechnik: Mechanische
Oktane
Motorsport: Massen-Magnet Solitude |
20/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Opel Olympia 1951
Ausstellungen: Autosalon Berlin
Sportwagen-Biographien I: Mercedes-Benz 540
K
Kraftfahrzeugtechnik: Die
Doppelgelenk-Hinterachse
Motorsport: In Monza: Gilera schlägt Norton |
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21/1951
:
Inhalt u.a.:
Formel 1: Ferrari triumphiert in Monza
Kleine Lektion über Kultur und den neuen
Mercedes 300 S
Veteranen: Sportwagen-Biographien II:. MG in
22 Jahren
Kraftfahrzeugtechnik: Es dieselt in
Amerika
Motorsport: Formel II-Rennen in Modena |
22/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Borgward Hansa 1500 mit
Strömungsgetriebe
Ausstellungen: 38. Pariser Salon
Technische Daten und Preise der deutschen
Nutzfahrzeuge
Kraftfahrzeugtechnik: Rennformel-Diskussionen
Motorsport: Porsche-Weltrekorde |
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23/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Mercedes-Benz Typ 220
Ausstellungen: IFMA Frankfurt + Earls Cort
Sportwagen-Biographien III: Der
unvergeßliche Bugatti
Kraftfahrzeugtechnik: Autos im Examen
(Opel-Prüffeld)
Motorsport: Deutsche Wagenmeisterschaft 1951 |
24/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Morris Minor
Automobildesign: Maserati-Coupe von Pinin
Farina
Sportwagen-Biographien IV: Lancia-Lambda
Betriebsstoffe: Benzin aus Wasser
Automobil-Weltmeisterschaft wurde in
Barcelona entschieden |
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25/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Renault 4CV 1952
Automobildesign: Fiat 1400 Sport-Limousine
von Bertone
Sportwagen-Biographien V: Der königliche
Alfa Romeo
Ausstellungen: Gang durchs Motorama
Kraftfahrzeugtechnik: Motoren auf Abwegen |
26/1951
:
Inhalt u.a.:
Autotest: Test-Resümee 1951
Automobildesign: Ford-Comete von Facel
Veteranen: Sportwagen-Biographien VI: Der
herrliche BMW 328
Rennwagen-Transporter
Motorsport: Stromlinien-Ungetüm auf sechs
Rädern |
