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Thema |
Jahrgang |
Heft |
Seite |
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36. Internationale Autoausstellung |
1953 |
5 |
8 |
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Ein PS für 500 DM |
1953 |
5 |
24 |
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Sternfahrt 1953 |
1953 |
5 |
42 |
|
Auto mit X-Beinen |
1953 |
5 |
46 |
|
Das Haus auf Rädern |
1953 |
5 |
119 |
|
Test: BMW 501 |
1953 |
6 |
8 |
|
Achtung, Schrecksekunde! |
1953 |
6 |
22 |
|
Vielseitige Nutzfahrzeuge |
1953 |
6 |
46 |
|
Auto aus Kunststoff |
1953 |
6 |
63 |
|
Märchenschloß mit 120 PS |
1953 |
6 |
101 |
|
Pro und kontra Heckmotor |
1953 |
6 |
103 |
|
Test: Mercedes 300 |
1953 |
7 |
8 |
|
Prüfstrecke Rennpiste |
1953 |
7 |
60 |
|
Die Straße war Zeuge |
1953 |
7 |
102 |
|
Baby fährt mit |
1953 |
7 |
127 |
|
Paris spricht v. Citroen 2 CV |
1953 |
8 |
12 |
|
Der Kunststoff-Kaiser |
1953 |
8 |
41 |
|
Bremsen auf dem Prüfstand |
1953 |
8 |
59 |
|
Ich wohne im Volkswagen |
1953 |
8 |
64 |
|
Reifenwechsel in 22 Sekunden |
1953 |
8 |
106 |
|
Wenn ein Maler Autos baut |
1953 |
8 |
112 |
|
Autodiebe am Werk |
1953 |
8 |
120 |
|
Unimog — Mädchen für alles |
1953 |
8 |
129 |
|
Test: Borgward 1800-D |
1953 |
9 |
30 |
|
Wagen mit sechs Gesichtern |
1953 |
9 |
48 |
|
Das leichte Magnesium-Auto |
1953 |
9 |
60 |
|
Welchen Wagen fahren Sie? |
1953 |
9 |
106 |
|
Kurvenkampf der große Asse |
1953 |
9 |
117 |
|
Turbo — das Auto von morgen |
1953 |
10 |
8 |
|
Vergaser kontra Einspritzpumpe |
1953 |
10 |
48 |
|
Autos auf Briefmarken |
1953 |
10 |
80 |
|
Wer hat uns eben überholt? |
1953 |
10 |
104 |
|
Test: Mercedes 180 |
1953 |
11 |
24 |
|
Mammut mit zwei Motoren |
1953 |
11 |
55 |
|
Autokennzeichen |
1953 |
11 |
104 |
|
Bis zum letzten Tropfen |
1953 |
11 |
104 |
|
Test: Porsche 1300 S |
1953 |
12 |
28 |
|
Automatische Steuerung |
1953 |
12 |
40 |
|
Mein Auto und ich |
1953 |
12 |
53 |
|
Autos im Fegefeuer |
1953 |
12 |
86 |
|
Blick unter die Haube |
1953 |
12 |
102 |
|
Unverkäuflich: Ford X 100 |
1954 |
1 |
17 |
|
Autosalon Moskau bietet an |
1954 |
1 |
38 |
|
Mein Auto und ich |
1954 |
1 |
87 |
|
Test: Fiat 8 V |
1954 |
2 |
24 |
|
Er baute die ersten Silberpfeile |
1954 |
2 |
57 |
|
Weltrekord auf Eigenbau |
1954 |
2 |
72 |
|
Wer ist am Unfall schuld? |
1954 |
2 |
88 |
|
Test: Mercedes 190 SL |
1954 |
3 |
16 |
|
Kauftips für Gebrauchtwagen |
1954 |
3 |
40 |
|
Auto — nur für Auserwählte |
1954 |
3 |
56 |
|
Test: DKW-Sonderklasse 900 |
1954 |
4 |
52 |
|
Parade der Traumwagen |
1954 |
4 |
74 |
|
Knigge für Autofahrer |
1954 |
4 |
100 |
|
Ein neues Turbo-Auto |
1954 |
5 |
9 |
|
Test: Buick 1954 |
1954 |
5 |
48 |
|
Die Ahnen der Autos |
1954 |
5 |
70 |
|
Pro und kontra Luftkühlung |
1954 |
5 |
88 |
|
Modeauto von heute |
1954 |
6 |
28 |
|
Warum läuft der Motor nicht? |
1954 |
6 |
40 |
|
60 Jahre Autorennen |
1954 |
6 |
60 |
|
Test: Opel Kapitän 54 |
1954 |
7 |
44 |
|
Duell Ford — Chevrolet |
1954 |
7 |
72 |
|
Pro und kontra Dieselmotor |
1954 |
8 |
10 |
|
VW —okay! |
1954 |
8 |
44 |
|
Wie lange noch Fahrgestell? |
1954 |
8 |
70 |
|
Maulesel auf Rädern: der Jeep |
1954 |
9 |
24 |
|
Parade der Kleinstwagen |
1954 |
9 |
34 |
|
Grünstreifen und Unfälle |
1954 |
9 |
88 |
|
Straßenkreuzer, schön — aber |
1954 |
10 |
14 |
|
Ultraschall statt Zündkerze |
1954 |
10 |
26 |
|
Rennwagen der UdSSR |
1954 |
10 |
40 |
|
Test: Lancia Aurelia 2500 |
1954 |
10 |
82 |
|
Test: Porsche Spyder 550 |
1954 |
11 |
18 |
|
Hohe Schule für Autofahrer |
1954 |
11 |
68 |
|
Test: Mercedes 220 |
1954 |
12 |
20 |
|
Motor ohne Kurbelwelle |
1954 |
12 |
41 |
|
In memoriam Ford Modell A |
1954 |
12 |
84 |
|
Turboaufos aus aller Welt |
1955 |
1 |
17 |
|
'Rhino' — das Autoungetüm |
1955 |
1 |
29 |
|
Test: Ford 'Thunderbird' |
1955 |
1 |
77 |
|
Blick ins Herz der Silberpfeile |
1955 |
2 |
34 |
|
Test: Ford Taunus 15 M |
1955 |
2 |
98 |
|
Test: Goggomobil |
1955 |
3 |
20 |
|
Straßenkreuzer am Scheideweg |
1955 |
3 |
34 |
|
Test: Renault Frégate |
1955 |
4 |
26 |
|
Test: Fiat 600 |
1955 |
4 |
43 |
|
Schlauchlose Reifen |
1955 |
4 |
78 |
|
Autos — made in Japan |
1955 |
5 |
16 |
|
Test: BMW 502 |
1955 |
5 |
52 |
|
Motorsensationen von gestern |
1955 |
5 |
70 |
|
Amateurfahrer auf Eigenbau |
1955 |
6 |
16 |
|
Motoren auf neu frisiert |
1955 |
6 |
33 |
|
Test: Volvo 444 |
1955 |
6 |
80 |
|
Test: BMW Isetta |
1955 |
7 |
32 |
|
Sensationen im Motorbau |
1955 |
7 |
64 |
|
Alfa Romeo Giulietta Sprint |
1955 |
7 |
76 |
|
Auto-Salonlöwen |
1955 |
7 |
88 |
|
Wer baut das erste Atomauto? |
1955 |
8 |
16 |
|
Familienausflug im Kombiwagen |
1955 |
8 |
44 |
|
Motorenwiege Rüsselsheim |
1955 |
8 |
82 |
|
Test: Triumph TR 2 |
1955 |
9 |
34 |
|
Pro und kontra Frontantrieb |
1955 |
9 |
52 |
|
Auto mit Wirbelsäule |
1955 |
9 |
78 |
|
Test: Peugeot 403 |
1955 |
10 |
28 |
|
Weißer Pfeil aus Eisenach |
1955 |
11 |
20 |
|
Neues auf vier Rädern |
1955 |
11 |
30 |
|
Rolligon ohne Straßen |
1955 |
12 |
14 |
|
Test: BMW 507 TS |
1955 |
12 |
28 |
|
Salonlöwe von 1910 |
1955 |
12 |
63 |
|
Autorennen einmal anders |
1956 |
1 |
17 |
|
Test: Ford Versailles |
1956 |
1 |
36 |
|
Feuerwerk im Motorblock |
1956 |
1 |
66 |
|
Folterkammer von Milford |
1956 |
1 |
77 |
|
'Motorisierte Gemsen' im Fels |
1956 |
2 |
14 |
|
Test: Opel Olympia Rekord |
1956 |
2 |
82 |
|
Riese auf 32 Rädern |
1956 |
3 |
27 |
|
Zoologie der 'Straßenflöhe' |
1956 |
3 |
40 |
|
Test: Renault Dauphine |
1956 |
3 |
83 |
|
Götterdämmerung für Straßenkreuzer? |
1956 |
4 |
24 |
|
Die Schwingfelge |
1956 |
4 |
73 |
|
Mein Auto und ich |
1956 |
4 |
101 |
|
Revolution im Autobau |
1956 |
5 |
16 |
|
Das automatische Getriebe |
1956 |
5 |
47 |
|
Grand Prix um die Welt |
1956 |
5 |
118 |
|
Test: Mercedes 300 SL |
1956 |
6 |
20 |
|
Wir wohnen auf zwei Rädern |
1956 |
6 |
42 |
|
Fliegt nicht trotz Propeller |
1956 |
6 |
78 |
|
Feuervogel mit Turbinen |
1956 |
7 |
9 |
|
Schlaglöcher und Luftkissen |
1956 |
7 |
15 |
|
Test: Mercedes 220 S |
1956 |
8 |
21 |
|
Omega-Motor—eine Sensation |
1956 |
8 |
70 |
|
Mal sehen, was der aushält: Citroen 2 CV |
1956 |
8 |
80 |
|
Test: Isabella TS |
1956 |
9 |
19 |
|
Turbinenauto straßenreif? |
1956 |
9 |
64 |
|
Test: Skoda 440 |
1956 |
10 |
20 |
|
Test: Goggomobil Coupe |
1956 |
11 |
16 |
|
Der Allesfresser-Motor |
1956 |
11 |
43 |
|
Großer Markt für kleine Autos |
1956 |
12 |
19 |
|
Die Gasanstalt im Auto |
1956 |
12 |
44 |
|
Test: Hudson-Rambler |
1956 |
12 |
52 |
|
Karosserie aus Kunststoff |
1957 |
1 |
16 |
|
Test: Lloyd 600 |
1957 |
1 |
40 |
|
Sicherheit durch Overdrive |
1957 |
1 |
81 |
|
Test: Saab 93 |
1957 |
2 |
28 |
|
Traumwagen vom Fließband |
1957 |
2 |
68 |
|
Test: Porsche Carrera |
1957 |
3 |
28 |
|
Eine Pumpe für 8 Zylinder |
1957 |
3 |
50 |
|
Hundert Stunden Vollgas |
1957 |
3 |
85 |
|
Test: Fiat 1900 B |
1957 |
4 |
32 |
|
Straßenfloh aus dem Ural |
1957 |
4 |
55 |
|
Im Auto von morgen! |
1957 |
4 |
80 |
|
Im Auto-Osten viel Neues |
1957 |
5 |
24 |
|
Straßenkreuzer luftgefedert |
1957 |
5 |
54 |
|
Kommt das Turbo-Volksauto? |
1957 |
6 |
44 |
|
Test: Goliath 1100 |
1957 |
7 |
28 |
|
Test: Lincoln Premiere 57 |
1957 |
7 |
29 |
|
Rennstrecke Via Emilia |
1957 |
8 |
25 |
|
Folterkammer von Wolfsburg |
1957 |
8 |
32 |
|
Elektronische Zündung |
1957 |
8 |
80 |
|
Test: Fiat 500 |
1957 |
9 |
24 |
|
Test: NSU Prinz 1 |
1957 |
10 |
35 |
|
Test: Taunus 17 M |
1957 |
10 |
54 |
|
Test: BMW 600 |
1957 |
11 |
28 |
|
Test: Rekord 58 |
1957 |
12 |
20 |
|
Fahrt Polymobil! |
1957 |
12 |
48 |
|
Dreamcar oder Alptraum? |
1958 |
1 |
24 |
|
Auf in den Kampf, 600er! |
1958 |
2 |
13 |
|
Test: Sunbeam Rapier |
1958 |
2 |
33 |
|
Kupplungsautomat ersetzt Kupplungspedal |
1958 |
2 |
74 |
|
Der Atom-Pneu ist da! |
1958 |
3 |
20 |
|
Test: Auto-Union 1000 und A. U. 1000 Sport |
1958 |
3 |
32 |
|
SWF 58 — das Schrott-Coupé |
1958 |
3 |
101 |
|
Test: Simca Aronde 58 |
1958 |
4 |
20 |
|
Geisterstraße von Nebraska |
1958 |
4 |
68 |
|
hobby prüft Autos von morgen |
1958 |
5 |
13 |
|
Test: Zündapp Janus 250 |
1958 |
5 |
37 |
|
In 9 Sekunden auf 272 km/h |
1958 |
5 |
76 |
|
Test: Mercury Monterey |
1958 |
6 |
28 |
|
Gebrauchtwagen-Lotto |
1958 |
6 |
60 |
|
Test: DAF 600 |
1958 |
7 |
20 |
|
Vom Benzinesel zum Straßentorpedo |
1958 |
7 |
60 |
|
Marsautos über uns! |
1958 |
8 |
13 |
|
Test: Goggomobil T 600 |
1958 |
8 |
60 |
|
Das indische Detroit |
1958 |
8 |
78 |
|
Test: Wartburg aus Eisenach |
1958 |
9 |
40 |
|
Rollende Giganten |
1958 |
9 |
80 |
|
Test: Citroen lD 19 |
1958 |
10 |
32 |
|
Das Ein-Pedal-Auto |
1958 |
10 |
72 |
|
Gib Gas, Toni (Sailer)! |
1958 |
10 |
80 |
|
Muß der VW so sein... ? |
1958 |
11 |
34 |
|
Eigene Garage selbstgebaut |
1958 |
11 |
84 |
|
Test: Opel Kapitän 59 |
1958 |
12 |
29 |
|
Mein Auto ist kein Schlitten |
1958 |
12 |
43 |
|
Umgang mit der Motorsprache |
1958 |
12 |
73 |
|
Europa erobert den Weltmarkt |
1959 |
1 |
13 |
|
Test: Lloyd Alexander TS |
1959 |
1 |
45 |
|
Diskussion über den VW |
1959 |
1 |
134 |
|
Auto ohne Lenkrad: Firebird |
1959 |
2 |
20 |
|
Aluminium für schwere Wagen |
1959 |
2 |
32 |
|
Klettermaxe auf Rädern |
1959 |
2 |
48 |
|
Was kostet ein Kleinwagen? |
1959 |
3 |
32 |
|
'Geisterautos' in Moskau |
1959 |
3 |
138 |
|
Test: Fiat 1800 und 2100 |
1959 |
4 |
21 |
|
Moped-Starparade 1959 |
1959 |
4 |
34 |
|
Metrac— Das Gummi-Auto |
1959 |
4 |
48 |
|
Vitamine für den Motor |
1959 |
4 |
72 |
|
Wer ist der Schnellste? |
1959 |
5 |
13 |
|
Test: Austin A 40 |
1959 |
5 |
48 |
|
Auto neu macht der Mai! |
1959 |
5 |
92 |
|
Test: Moskwitsch 407 |
1959 |
6 |
24 |
|
Viel Spaß am Alpenpaß! |
1959 |
6 |
34 |
|
Tankstelle Steckdose |
1959 |
6 |
60 |
|
Test: Lloyd Arabella |
1959 |
7 |
24 |
|
Test: BMW-700-Sportcoupe |
1959 |
7 |
29 |
|
Im Autobus durch die Sahara |
1959 |
7 |
32 |
|
Panoramascheibe — Mode oder Zweck? |
1959 |
7 |
48 |
|
Test: Renault 'Floride' |
1959 |
7 |
84 |
|
Compact-Cars aus USA |
1959 |
8 |
24 |
|
Kombiwagen-Kombinationen |
1959 |
8 |
36 |
|
Test: Hercules K 101 |
1959 |
8 |
49 |
|
Smith-Getriebe: Stein der Weisen |
1959 |
9 |
21 |
|
Test: Mercedes 220 S |
1959 |
9 |
40 |
|
Test: Ford Fairlane 500 |
1959 |
9 |
60 |
|
Das Auto ohne Räder |
1959 |
9 |
84 |
|
Test: DKW-Junior |
1959 |
10 |
45 |
|
Rußlands Kleinwagen 'Saporoshez' |
1959 |
10 |
68 |
|
Das Wunschauto 1960 |
1959 |
10 |
80 |
|
Test: Austin/Morris 850 |
1959 |
11 |
52 |
|
Ist Ihr Auto winterfest? |
1959 |
11 |
97 |
|
Die Schrecksekunde |
1959 |
11 |
140 |
|
Verkehrte Autowelt |
1959 |
12 |
34 |
|
Wird der VW eingekreist? |
1959 |
12 |
44 |
|
Test: Kreidler-Florett |
1959 |
12 |
72 |
|
Leser zum Wunschauto 1960 |
1959 |
12 |
171 |
|
Autokrieg in USA |
1960 |
1 |
13 |
|
Test: Goggomobil Isar 35 |
1960 |
1 |
40 |
|
Test: Volvo 122 S (Amazon) |
1960 |
1 |
70 |
|
Test: Ford Taunus 12 M |
1960 |
2 |
28 |
|
Das Mauserauto in der Kurve |
1960 |
2 |
48 |
|
PS-Zauberer Carl Abarth |
1960 |
3 |
28 |
|
Wer nicht schmiert, der gut fährt |
1960 |
3 |
62 |
|
Das Auto lernt fliegen |
1960 |
4 |
21 |
|
Test: NSU-Sportprinz |
1960 |
4 |
30 |
|
Die Auto-'Schallmauer' |
1960 |
4 |
60 |
|
Autorennen für jedermann |
1960 |
5 |
29 |
|
Auto mit innerem Bremsweg |
1960 |
5 |
48 |
|
Examen für Autoteenager |
1960 |
5 |
60 |
|
Test: Wolga 2,5 Liter |
1960 |
6 |
36 |
|
VW nach Schweizer Art |
1960 |
6 |
72 |
|
NSU-Wankelmotor |
1960 |
7 |
21 |
|
Test: MGA 1600 |
1960 |
7 |
56 |
|
Unfall auf Bestellung |
1960 |
7 |
75 |
|
Test: Peugeot 404 |
1960 |
8 |
24 |
|
Wie neu ist der neue VW? |
1960 |
9 |
21 |
|
Test: Ford-Falcon |
1960 |
9 |
60 |
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Mein Auto sucht den Stall |
1960 |
9 |
76 |
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Wieviel PS hat ein PS? |
1960 |
9 |
152 |
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Test: Borgward 2,3 Airswing |
1960 |
10 |
48 |
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Vom Tropfen gelernt |
1960 |
10 |
76 |
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Vorsicht bei Gebrauchtwagen |
1960 |
10 |
88 |
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Test: Der neue Taunus 17 M |
1960 |
11 |
68 |
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300 SL contra Jaguar |
1960 |
11 |
82 |
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Glück und Glas im Auto |
1960 |
11 |
156 |
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Griff nach dem Weltrekord |
1960 |
12 |
48 |
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Automobile im Kreuzverhör |
1960 |
12 |
60 |
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So weit die Reifen tragen |
1960 |
12 |
84 |
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Brudermord im Haus Detroit |
1961 |
1 |
17 |
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Test: BMW 700 Sport |
1961 |
1 |
45 |
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Elektronen bewachen Autos |
1961 |
1 |
110 |
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Test: Opel Kapitän Hydramatic |
1961 |
2 |
34 |
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Was bringt das Autojahr 1961? |
1961 |
2 |
64 |
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Test: Rolls Royce 'Silvercloud' |
1961 |
2 |
92 |
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Man fährt besser mit Drehzahlmesser |
1961 |
2 |
109 |
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Test: Opel Rekord 1961 |
1961 |
3 |
33 |
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Wundermotor aus Eindhoven |
1961 |
3 |
78 |
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Test: Mercedes 220 SE-Coupe |
1961 |
3 |
92 |
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Mittelklasse im Kreuzverhör |
1961 |
3 |
160 |
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VW 1500 —Diskussion |
1961 |
4 |
40 |
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Test: Lancia Flavia |
1961 |
4 |
57 |
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Vom Bremsknüppel zur Zweikreis-Scheibenbremse |
1961 |
4 |
90 |
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Test: NSU-Ramses |
1961 |
5 |
32 |
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AMI 6, großer kleiner Citroen |
1961 |
5 |
80 |
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Schnelle Stars der Mittelklasse |
1961 |
6 |
80 |
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Test: Skoda Felicia |
1961 |
7 |
24 |
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VW 1500 und seine Konkurrenten |
1961 |
7 |
64 |
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Sind Sicherheitsgurte sicher? |
1961 |
7 |
94 |
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Automotor ohne Getriebe |
1961 |
8 |
25 |
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Test: BMW 700 RS |
1961 |
8 |
52 |
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Test: Saab 96 |
1961 |
8 |
89 |
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Düsenjäger des Asphalts |
1961 |
9 |
17 |
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Test: Glas S 1004 |
1961 |
9 |
24 |
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Test: Renault R 4 |
1961 |
9 |